選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【日本濱川佐櫻-慢活.紅】活性無印風加大三件式床包組就是非常大推啊!http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m21.gif

這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【日本濱川佐櫻-慢活.紅】活性無印風加大三件式床包組吧!!!http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m39.gif

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 

本系列寢具結合流行線條與柔和色彩,以簡潔的雙配色搭配精緻車工,提升整體質感,展現獨特品味帶您進入全新的寢具時尚風格。充滿創意與溫馨的設計,堅持品質與作工,讓喜愛佈置的您能夠更加揮灑自如,營造屬於個人視覺美感且舒適自在的家居環境,讓生活時刻充滿了愛家的感動!

◎活性印染布料特色
一般的人造纖維布料觸感較硬,而本系列活性印染布料透過高科技磨毛加工處理,達到柔軟細緻綿柔般的觸感;加上採用先進的活性反應印染(Dyestuff)技術,是將原布高溫蒸熱,讓纖維張開與染料結合,再經水洗等處理程序,特色為水洗後色牢度高,縱然是深色印染也不易退色,色彩鮮明,手感及柔軟度極佳,是高級商品才採用的技術。















品牌名稱

  •  

款式

  • 三件式
  • 美式信封枕套

尺寸

  • 29~32cm
  • 雙人加大

功能

  • 可水洗

圖案

  • 條紋

材質

  • 聚酯纖維

商品規格

  • 加大
    .商品內容∕保養方式
    .內容件數:薄床包x1+薄枕套x2,三件∕組
    .產地:台灣
    .材質:超細纖維(100%聚酯纖維)
    .尺寸:
    薄床包 6x6.2尺(180x186cm)±3%,可包覆高度28cm±3%
    薄枕套 43x73cm±3%
    .隱密式ㄇ字型床包收縮帶:有

    .顏色:如圖,網頁產品因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳 。產品圖僅供參考,不含拍攝道具,實際內容以上述為主。
    .清潔保養方式:可水洗(水溫不超過攝氏40度)∕可乾洗∕不可烘乾∕可熨燙(溫度不超過120度)∕不可漂白
    .注意事項:個人衛生用品,如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕不接受退換貨。

 

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熱點新知搶先報

 

使用新平臺打造 全新一代寶馬X3底盤解析 http://www.x3-bmw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=157&fromuid=5 (出處: 全國寶馬X3車友會) 全新一代的寶馬X3已經在今年的四月份國產並上市,全新X3不僅更新了外觀內飾設計,更重要的是從上一代X3基於3系的平臺更換成了最新的寶馬CLAR平臺,那麼這一平臺給X3帶來了什麼新技術以及新的駕駛感受呢? ... 搭載寶馬CLAR平臺 ...   車型代號G01的全新寶馬X3前懸架使用的是寶馬常見的雙球節彈簧減振支柱(一種類似麥弗遜懸架的變形產物),後懸架使用的是多連桿獨立懸架。前懸架與上一代結構相同,但用料更厚道,後懸架雖然與上一代一樣均為五連桿,但擺臂的設計以及布局都有變化,另外新一代X3相比上一代軸距加長了54mm。 ......   寶馬全新的後驅/四驅平臺稱為CLAR平臺,該平臺車身可使用鋼/鋁/碳纖維三種混合材質,並且CLAR平臺設計之初就可以容納插電式混動以及純電系統。CLAR平臺最早應用於新一代7繫上,目前已經大面積普及在寶馬車繫上,除了X1這樣的前驅車型,新一代的寶馬車系基本都使用了該平臺。 ............... 全新寶馬X3前懸架解析 ...... ... .........   全新寶馬X3前懸架使用了寶馬熟悉的「雙球節彈簧減振支柱」,實際上這種結構屬於麥弗遜式的一個變種,相比於傳統的麥弗遜懸架,寶馬將其下擺臂更換成了兩根獨立的控制臂(也就是我們熟悉的雙球節/雙球鉸)。這樣的結構早在上世紀70年代的寶馬上就出現,在寶馬車系上也應用了很多年。 ... ......   類似的雙球節技術實際上不僅僅寶馬在使用,奔馳、奧迪、阿爾法·羅密歐等歐洲品牌都在使用這一技術。但結合雙球節結構的麥弗遜懸架倒是只有寶馬和凱迪拉克在用,使用該結構最典型的車系就是寶馬3系和凱迪拉克ATS-L。雙球節麥弗遜式懸架的導向機構對車輪定位參數的控制更加精確,同時在合理的布置桿系角度後可以更好的承載側向力。同時這種懸架結構良好地繼承了標準版麥弗遜懸掛體積小、質量輕的優勢。(上圖源於微博) ... .........   在一般的道路上選擇不同減振模式,最直觀的感受是運動模式下偏硬、舒適模式下較為均衡,即便是沒有阻尼可變也不會影響駕駛感。但在山路上行駛時,你會發現擁有阻尼可變的減振器是一件美妙的事情,在轉向時側向支撐有了提升,會給予你更多的信心過彎,配合運動模式的變速器以及發動機,整車響應更為靈活。 全新寶馬X3後懸架解析 ... .........   後懸架全新寶馬X3使用的是五連桿獨立懸架,與上一代的整體結構相似,但在控制臂的設計用料上有一定的差別。多連桿後懸架給予了車輛更多可調整的空間,讓車輪在多變的路況下都能較好地與地面保持較好的接觸,保證抓地力表現。 ... ......   多連桿後懸架使用簧筒一體式結構並不意味著車輛就一定是偏向運動,關鍵還是看整體的設計,同時也因為全新寶馬X3全系均沒有配置空氣懸架,所以後懸可以設計成簧筒一體。而像高一級的X5因為高配車型有空氣彈簧,所以只能採用簧筒分離式設計。另外很有意思的是,後懸架是多連桿簧筒一體式的SUV車型也不少,例如謳歌MDX、斯巴魯傲虎/森林人等。 ......... 全新寶馬X3四驅系統 ... ... ......   全新寶馬X3發動機為縱置形式,所以四驅系統在變速器輸出端有一個分動箱,通過內部的電控多片離合器來分配前後軸的動力。對比奔馳的4MATIC、奧迪quattro,寶馬的xDrive在結構緊湊度方面有所不及,但由於xDrive四驅系統的獨特結構,前後軸動力分配可以實現0:100至100:0的大範圍變換,可以更好地面對更複雜路況。 ... ......   xDrive的分動箱位於變速器輸出端,其功能是負責分配前後軸的動力。當分動箱內的多片離合器分離時,動力全部輸往後軸。當多片離合器結合時,部分動力分配至前軸,並且通過控制離合器片的壓緊力度可以實現前後軸扭矩的分配。另外型號為ATC13的變速器除了在全新寶馬X3 (G01)上使用以外,還在寶馬新一代5系(G30/G31)、新一代6系(G32)、新一代7系(G11/G12)。 ......... 全新寶馬X底盤細節 ... ... ... ... ........................ 總結   全新一代的寶馬X3採用了新的CLAR平臺,相比上一代軸距得到加長。底盤結構前懸架採用雙球節麥弗遜式後懸架採用五連桿獨立懸架,在結構方面與上一代X3有相似之處,不過新一代車型提升了用料,在底盤防護方面也較為全面,底盤有大面積的護板覆蓋保護。總體來說全新寶馬X3底盤保持了寶馬一貫高水準的行駛質感,也擁有豪華品牌的良好用料。 33.jpg (75.7 KB, 下載次數: 0) ...

 

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文章來源取自於:

 

 

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